Чтобы перевезти истребитель на внешней подвеске вертолета — пилоты тренировались месяц.
Смотрите также:
В Ленинградской области почтили память лётчиков, погибших в Сирии
ВКонтактеFacebook Одноклассники Twitter
Уникальную операцию провели летчики Западного военного округа. На вертолете Ми-26, который военные за его габариты называют «коровой», они доставили в Кронштадт истребитель. Вес груза внушительный — больше 10 тонн. А стоимость — несколько миллиардов рублей. Со сложнейшей задачей экипаж тяжелого транспортника справился на «отлично».
Истребитель, прикрепленный к Ми-26, держится на высоте, благодаря 20-метровому металлическому тросу и шаклу. Ни одна техника в принципе не способна сегодня оторвать от земли 15-тонный самолет. Кроме самого грузоподъемного вертолета в мире — тяжеловеса-чемпиона среди себе подобных — Ми-26.
Стыковка Ми-26 и Су-27 — сложнейшая операция сродни космической: каждое движение здесь выверено до миллиметра — как в боевых условиях. Все происходит ювелирно за считанные минуты. Тандем общей рыночной стоимостью больше 4 миллиардов рублей взлетит на 200 метров и пролетит 60 километров из Пушкина в Кронштадт. Риск, говорят летчики, минимальный. Но внештатные ситуации здесь никто и никогда исключать не станет.
Следом за взлетевшим Ми-26, буквально по следам, отправляется еще один экипаж. Борт сопровождения — страховка. Ведь вертолет с самолетом на подвеске — что эквилибрист с якорем на шее и завязанными глазами. Если и смотреть вниз, то только через бортовые камеры.
Что для летчиков авиационного полка Западного округа — уникальная операция, то для обывателя, похоже, — забава. Не успел Ми-26 приземлиться в Кронштадте, как пользователи соцсетей атаковали его своими высокими смыслами. Некоторые и вовсе решили, что именно так Петербург якобы решил потягаться с Москвой.
А ведь для того чтобы состоялась эта авиа-доставка, причем крайне негабаритного багажа, летчики тренировались месяц. На небольших грузах они изучали маршрут, выбирали безопасные участки. Опытный экипаж работал на Крайнем Севере, но самолет на подвеске перевозил впервые. Поэтому для каждого из этого авиа-квартета — командира, помощника, штурмана и бортинженера такой полет станет проверкой на прочность и экзаменом на абсолютное знание техники.
— На скоростях до 70 километров в час, его разворачивает от 70 до 100 километров в час. А на скорости от 100 до 120, он разворачивается по потоку и приобретает свою устойчивость, — пояснил командир авиационного полка Анатолий Кизяков.
После снайперской выгрузки истребителя — на пятачок размером со школьную баскетбольную площадку — Ми-26 нет необходимости приземляться. В условиях приближенных к боевым через считанные минуты вертолету нужно быть на исходной. А Су-27 займутся уже на земле. Этот истребитель свой долг выполнил и станет экспонатом военно-исторического парка.
Ранее Пятый канал рассказал, как зрители «Авиамикса» наблюдали за фигурами высшего пилотажа в исполнении российских военных летчиков.
